詹天佑1

绿叶草根

沧海桑田，弯道超越，今日的中国高铁已成为世界顶尖级名片；而两个花甲之前，中国历史上第一位铁路工程师詹天佑为中国的铁路事业所建的开创之功，值得所有的中华儿女永久铭记。
在孙中山用革命手段为振兴中华尽心竭力的同时，詹天佑在另一条战线上，在铁路工程方面为祖国争了光，为中华民族争了气。
詹天佑，字眷诚，中国著名的爱国工程师，中华民族的精英，广东南海县人（祖籍安徽婺源[今属江西]），1861年4月26日生，其父詹兴洪种地养家，缺衣少食。1872年8月11日，他才11岁，就随一批幼童赴美官费留学。
詹天佑在美国就学于威哈吩小学，后进入康涅狄克州纽哈文城威斯海汶“海滨男生学校”就读，1876年考进纽哈文“丘屋高级中学”。 1878年，在数学老师诺索朴夫人的鼓励下，决心选修科学，考入耶鲁大学雪费尔科学学院，专攻铁路专业。 1881年又以优异成绩毕业，并写出题为《码头起重机的研究》之毕业论文，获土木工程学士学位，并于同年奉命回国。
在美国，詹天佑与诺索朴夫人的女儿苏菲（后即华纳夫人）和儿子威利都是好朋友。回国后詹天佑多次与他们通信，还寄给威利一本相册。
回国后，詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后于1882年被派往福建水师旗舰“扬武”任炮手。
1884年，在中法战争马尾战役中，詹天佑和他的战友们英勇沉着对抗法舰，获得人们的称赞。同年10月，他被调到广东博学馆任顾问。
1886年，张之洞让詹天佑测绘一幅中国沿海形势图。在一年里，他完成了测绘工作，并给出沿海险要图，由张之洞献给了清廷。在当时，用西方测绘方法来测绘中国沿海形势，这是一个创举。
1882年1月1日，幅员广阔的中国大地上出现了第一条铁路。铁路自唐山至胥各庄（今属丰南县）的矿山铁路，全长10公里。此后，三十多年里出现了许多新兴的铁路，铁路事业蓬勃发展。这些铁路大多与中国历史上第一位铁路工程师詹天佑的心血紧紧地联系在一起。
1888年，在留美同学邝孙谋的推荐下，詹天佑受聘为中国铁路公司帮办工程师，参与修筑天津至塘沽的铁路。
被湮没了七年之久的詹天佑这才有机会献身于祖国的铁路事业。他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。